Legjobb mutató a turbó opciókhoz, Andrews vasvilla: hogyan kell használni a híres mutatója profit
Most olvasható: Mustang Ecoboost 2. Vannak, akik úgy gondolják, hogy csak a GT számít, de a Steeda-nál tudjuk, hogy tévednek.
Az Ecoboost mindegyike megérdemli mind gazdasági, mind teljesítmény szempontjából. Látja, hogy az Ecoboost két teljesítménybeli trükköt hoz az asztalra. Úgy van.
Az EcoBoost rendszer szép és könnyű. Az Ecoboost Mustang körülbelül 75 Legjobb mutató a turbó opciókhoz könnyebb, mint a GT, és hogy a [nem] súly lóg ezen első kerekek felett, ami azt jelenti, hogy az Ecoboost könnyebb megállítani a fékein, élesebb a forduláskor és kevesebb lendületet mutat az irányváltásoknál a felület.
Minden értékes eszköz, amikor teljesítmény-vezetésről beszélünk.
- Múzeum - Enterprise - Turbo Pascal 3
- Bináris opciók mutatója 60 mp tradn
- Mustang Ecoboost (S) Végső hangolási útmutató - "BOOST ME!" 1. rész - SteedaEU
- A pénzkeresés legjobb módja
- Pénzt keresni online tanfolyam
- Hogyan lehet pénzt keresni vagy helyesen pénzt keresni
És a Steedanál tudjuk "Speed Hosszú távú stratégiák bináris opciókban 2.
Boost Boys. A turbó egyszerű hangolást jelent.
Szólj hozzá
Nem kell befektetnie egy olyan nagy összegű kényszerített indukciós rendszerbe, mint ahogy a GT tulajdonosok teszik, ahogy máris van!
Csak javítanunk kell, és ez az útmutató adhat néhány tippet ehhez. Teljesítmény alapjai: Most, amint tudjuk, a benzinüzemű autókban az energia az üzemanyag és a levegő kombinálásából származik, és felrobbanja őket motorjainkban. Hogy több energiát! LÉG: Ez az egyszerű, de nélkülözhetetlen alkotóelem a motor boldogságának megőrzése és a legjobb teljesítmény elérése szempontjából trükkös dolog.
A szívócső célja az, hogy több levegő könnyebben áramolhasson a motorjába, és megpróbálja megakadályozni a hőkibocsátást is, ezért a lezárt egységeket, például a Steeda és a CP-E szívóberendezéseket gyakran "hideg levegőnek" hívják.
Népszerű cikkek
Azok a bevitt bevonatok, amelyeknek csak egy szabadon álló szűrője van, felszívhatják a motor forró levegőjét, és amint később meglátjuk, a forró levegő a teljesítmény ellensége.
A következő kép azt mutatja, hogy a Steeda szívószivattyú simább és nagyobb furatú egészen a tényleges motorbevitelig. Az a simaság, hogy nincs felül bordázott gumitömlő és alul furcsa alak, kevésbé turbulens légáramot jelent, ami azt jelenti, hogy a levegő könnyebben áramlik a motorba. A motorhoz levegő!
Bekövetkező kibocsátásnak szintén kipufogógázként kell megjelennie, és ha a kipufogógáz nem áramlik hatékonyan, akkor ez szintén korlátozza a motor azon képességét, hogy hatékonyan tudja elérni az optimális teljesítményt.
Ezt úgy hívják, hogy "ellennyomás", és olyan turbómotoros autók esetén, amelyeket hatékonyan működtetnek a kipufogógáz, az ellennyomás a sima futás ellensége lehet. A turbókat az autó kipufogó energiája hajtja meg, hogy centrifugálja a turbót, amely viszont forgat egy kompresszor kereket, hogy beszívja a motort.
Andrews vasvilla: hogyan kell használni a híres mutatója profit - Pénzügyi hírek
Az ellennyomás lelassíthatja a turbó válaszát, mivel a turbót centrifugáló bejövő kipufogógáz küzd a kilépő gáz által okozott nyomás ellen, amely meg akarja állítani a turbó forogását. Ezért "ellennyomás". Mivel a hatalomról beszélünk, bár kedvezményes lesz axle back olyan rendszerek, amelyek inkább a hangról és a megjelenésről szólnak, mint az erőről. Különféle rendszereket tudunk biztosítani, de javasoljuk akár a CP-E rendszert, akár egy EC tanúsítvánnyal rendelkező rendszert, a rezonált Milltek rendszert, amely szép választékban kapható.
Általában hozzáadhat bemeneti és a catback nincs szükség támogató dallamra más néven ECU remap. Ha egy autóhoz egy cseppcsövet adunk, általában hangolásra van szükség, mivel az áramlás növekedése oly drámai lehet, hogy a motor nem legjobb mutató a turbó opciókhoz segítséget hatékonyan kezelni a változással.
Hangolás Ezért egy dallam hozzáadása egy autóhoz, különösen az olyan turbófeltöltős autókhoz, mint az EcoBoost Mustang, valóban javíthatja a teljesítményt, mivel a dallam optimalizálható a teljesítmény prioritása érdekében, mind a hardverjavítások kihasználásával a légáram optimalizálása érdekébenmind a tulajdonosok elkötelezettsége mellett teljesítmény amely alatt nagy oktánszámú üzemanyag hozzáadását és autójuk csúcsállapotának fenntartását értjük!
A számítógép foglalkozik a levegő és az üzemanyag keverékének optimalizálásával. Lehet, hogy hallottál az AFR-ről Air Fuel Ratioés a számítógépet úgy tervezték, hogy megpróbálja az optimális keverék közelében futni, amely körülbelül 14 egység levegőt és 1 üzemanyagot tartalmaz.
A tökéletesen optimalizált keveréket, amely égést eredményez, és a maradék nem marad le, sztöchiometrikus keveréknek hívják néha "sztoich" -nak is nevezikés ha a keverék elégetetlen marad az üzemanyag felett, akkor "gazdagnak" nevezik, és ha Ha levegő marad égetlen, akkor ezt "Lean" keveréknek vagy futó soványnak nevezik. A gazdag futás inkább előnyös, mivel a maradék üzemanyag számos előnnyel jár Biztonsági mozgástérrel bővíti motorját ha az üzemanyag nem volt például olyan elvárt minőségű b.
Videótárban elérhető videók
Hűtést kínál, amely elősegíti a robbantást, ellentétben a futó karcsúsággal, amely magasabb hőmérsékletet okoz, ami viszont növelheti a robbantás kockázatát. Robbanás az, amikor az üzemanyag, a levegő és a szikra keverése által okozott robbanás akkor történik meg, mielőtt szeretné, hogy ez megtörténjen, és halálos lehet a motorjára. Hirtelen robbanás vagy robbanás sorozat fordul elő pontosan rossz időpontokban, és megpróbálja erősen megállítani a motort a henger "rossz irányba" nyomásával.
Nem tetszeni fog, és mindenféle problémát okozhat, akár a motor részeinek az utcán keresztüli lövöldözéséig is A kisebb robbanások nem okozhatnak kárt, és "rózsaszínűnek" hívják őket, de ezek egyértelműen figyelmeztetés, hogy a dolgok nem mennek rendben, és itt az ideje, hogy megszabaduljanak a fojtószelep ASAP-tól, és utána bevisszék az autót egészségügyi ellenőrzésre. Miután behangolták autójukat, néha azt hitték, hogy bármelyik probléma a dallam hibája. A problémás futást számos kérdés okozhatja A dallam csak optimálisan fut, optimálisan futó autón.
Videótárban elérhető videók
Az üzemanyagnak állandóan magas minõségûnek kell lennie, hogy a tuner és a motor maximális hatékonysággal és az energiára összpontosítva müködhessen. Hangolt autó futtatásakor mindig a lehető legnagyobb oktánt kell használnia a helyi szivattyúktól. Nincs értelme pénzt költeni az összes hardverre és egy dallamra, majd olcsó üzemanyagot futtatni. Noha az oktánszám zavaró, az egyszerű magyarázat az, hogy a magasabb oktánszám nagyobb robbanásállósággal és nagyobb motorvezérlő ellenőrzésével jár.
Nos, itt a dolgok kissé összetettebbé válnak, különösen turbóautókkal. NA autókban természetes szívóképességű a motorok légköri nyomáson lélegeznek és a motor olyan gyorsan gördül be, amennyire képes leszívni és kiégni a hátulját. Az FI autókban kényszer indukció a szegény levegő molekulákat nem a saját berendezéseikre hagyják, hanem olyan gyorsan kényszerítik a motorba, amennyire a turbófeltöltő vagy a kompresszor teszi őket Mindegyiknek figyelembe kell vennie a légköri nyomást, amely tengerszint felett nagyjából Tehát a "Boost" bármilyen nyomás lenne felett légköri nyomást, tehát egy 8 PSI-nyi lendületet mutató turbó legjobb mutató a turbó opciókhoz jelentené, hogy 8-nál több, mint a légköri.
A levegőnek nem tetszik a zavarodás és egyikünknek sem Ha sokat körbe tolják például egy nagyobb turbófokozat segítségévelakkor még melegszik. És amikor a levegő felmelegszik, kiszélesedik.
Ennek eredményeként Mint láthatjuk, ha nagy boldogtalanul megnövelt levegő jelent, akkor a keverékünk nem megfelelő, mivel csak 6 egység levegőt tudunk beilleszteni a hengerbe, nem pedig et, hogy keverjük az üzemanyagunkkal Itt kerül az intercooler turbófeltöltött rendszerekbe. Az intercooler elveszi a nagy meleg levegőt, amely kijön a turbóból, és lehűti azt, lehetővé téve, hogy kegyetlenül TÖBB levegőt töltsünk be, és ennélfogva TÖBB üzemanyagot engedjünk a hengerbe a robbanás veszélye nélkül, és egy csomó megnövelt energiát csináljunk nekünk.
Az állító közbenső hűtőt úgy egy valós opció definiálható, hogy megfelelő legyen a közúti használatra, de amint a teljesítmény hangolása vagy a pályahasználat bekerül a keverékbe ahol a folyamatos teljes fojtószelep-működés hőfelhalmozódást okozhatgyorsan kiszáll a mélységéből.
Amint az ECU Bitcoin indítás, hogy dühös levegő kerül a motorba, és veszélybe sodorta a kedves 1 AFR-t, az védekezőleg visszakapja a teljesítményt, hogy megakadályozza a robbantást, és áramveszteséget okoz.
Ez az oka annak, hogy az FI-ben használt autók hűtése nélkül az energiahatékonyság kezelése óriási de gyakori! A szokásos egységnek a legtöbb felhasználó napi bináris opciós kereskedési stratégiák elegendőnek kell lennie, és hatalmas lendületet adhat a teljesítménynek az alapüzemi hűtőnél.
Az alapok összefoglalása A légáramlás, a hűtés és a hangolás módosításainak és továbbfejlesztésének ez a "háromsága" alapját képezi minden hatékony ökoboost hangolásnak, és természetesen mindent el tudunk szállítani, amire szüksége van. Nagyon javasoljuk a Velgen A VF5 könnyű kerékkeretei nemcsak csodálatosak, hanem a könnyű kerekek is minden szempontból elősegítik a teljesítményt, és tovább növelik az Ecoboost ragaszkodásában már meglévő előnyöket. A nyomószelepek műanyagból készültek és elég gyengék, különösen, ha a hangolás révén fokozott lendületet hajtanak végre.
Hidd el, amikor azt mondom, hogy egy gyári műanyag szelep MPH-on robbant a sín hátulján ahogyan egyszer történt velem isegyáltalán nem szórakoztató. A szelep nem volt olyan, amit később meg kellett változtatni További lépések: A fentiek nagyszerű indulást mutatnak az EcoBoost hangolás felé vezető úton, és valóban szépen továbbfejlesztett autót eredményeznek, és legjobb mutató a turbó opciókhoz bónusz olyan dolgok, mint egy továbbfejlesztett intercooler, azt jelenthetik, hogy a napi vezetés során az autó hűvösebben és hatékonyabban fut, ami jobb MPG-t jelent.
Ugyanez a helyzet a könnyű kerekekkel, a teljesítmény növelésével pedig hatékonyságot növelik. Ha tovább vesszük a dolgokat, akkor van néhány lehetőségünk: Olyan dolgok fejlesztése, mint például az intercooler-csővezeték, az úgynevezett "hardpipe" készlettel, hogy tovább optimalizálják az intercooler-rendszer áramlását és teljesítményét.
Cseréljük a turbót és a csövet egy nagyobb készlettel, például a CP-E által kínált eszközökkel. Ez a blog azonban csak a lépések megkezdéséről szól!
A Steeda Europe legfontosabb tippe: Felhívjuk figyelmét, hogy bár az EcoBoost nagy motor, nem úgy tervezték, hogy képes legyen elviselni a hatalmas teljesítménynövekedéseket, ezért az alapvető frissítéseken túllépve vagy a lóerőt meghaladó nagyszámú lövöldözéshez, komolyan fontolóra kell venni egy blokkolja a továbbfejlesztést, mielőtt tovább folytatná a dolgokat, így élvezheti a "2.
Ne felejtse el, hogy a hatalom semmi ellenőrzés nélküli, tehát legjobb mutató a turbó opciókhoz növelje a Steeda felfüggesztést!
Twitter Alan Andrews híres kereskedő, aki kifejlesztette a Andrews Fork mutató. Ő nem tárt fel a siker titkát, mígnem megállt kereskedés. Így, tényleg van valami titok, ami a profit! Ebben a cikkben, megmutatjuk, hogyan kell beállítani és használni Andrews Pitchfork, hogy a kereskedelem Binomo.
De ez egy újabb blogbejegyzés! Van egy böngészés a EcoBoost Mustang üzlet és természetesen soha ne habozzon segítséget vagy tanácsot kérni. Szólj hozzá.
